金山網(wǎng)訊 為期40天的2026年春運(yùn)已落下帷幕，“00后”助理值班員（內(nèi)勤）陳家諾也松了一口氣?；貞浧鹱约郝殬I(yè)生涯經(jīng)歷的第一個(gè)春運(yùn)，辛苦之余，驕傲更多。

京滬鐵路線上，有一個(gè)高資站。車站位于丹徒區(qū)高資街道一條小路的盡頭，這個(gè)四等中間小站既安靜，又嘈雜，沒有乘客進(jìn)出站的人聲鼎沸，卻時(shí)不時(shí)就有列車經(jīng)過，留下呼呼風(fēng)聲。

車站雖小，但這里的工作并不輕松，日均辦理232趟列車通過，春運(yùn)期間高資站更是增開52趟列車，平均每5分鐘就有一趟列車通過。2025年8月，“00后”陳家諾入路；2026年2月，定職不久的陳家諾就經(jīng)歷了春運(yùn)。

“聽到春運(yùn)開始了，內(nèi)心無比忐忑。”陳家諾回憶，當(dāng)時(shí)自己懷疑能不能堅(jiān)持下來，也害怕萬一做錯(cuò)了怎么辦。好在師傅和站領(lǐng)導(dǎo)給了他信心。他告訴記者，春運(yùn)培訓(xùn)時(shí)，自己聽得非常仔細(xì)，也會(huì)認(rèn)真記錄老師傅們講解多種應(yīng)急處置實(shí)例。

培訓(xùn)空閑時(shí)，他還磨著師傅一起，一遍遍復(fù)盤、一次次模擬。很快，在師傅的幫助下，這個(gè)新手快速成長為能夠獨(dú)當(dāng)一面的行車人。

外面看著僻靜的高資站，信號(hào)樓里卻十分忙碌?？刂婆_(tái)前的屏幕上，光帶不停閃爍跳動(dòng)；車站值班員工位前的電話，隔一會(huì)就會(huì)被提起來一次；旁邊的對(duì)講機(jī)，使用頻率更高，和司機(jī)的聯(lián)控全靠它。

緊盯屏幕、發(fā)布指令、與司機(jī)聯(lián)系……這些復(fù)雜的步驟，陳家諾與師傅配合默契，處理得得心應(yīng)手。“入路后，第一次面對(duì)控制臺(tái)上密布的按鈕和繁雜的接發(fā)列車程序，我就暗暗下了決心，要將這些全部搞懂弄通。”陳家諾說。

工作時(shí)需要注意力高度集中。高資站實(shí)行二四六班制。采訪當(dāng)天陳家諾是下午班，他說：“下午班算輕松，最難熬的是后半夜，困了就站起來走一走，洗把臉，再喝杯濃茶提神。”

春運(yùn)期間，某天的凌晨2時(shí)，接班后的陳家諾辦理好一趟貨車的通過后，車站值班員立即下達(dá)后續(xù)指令：“電力客車K2185次I道通過，電力13012次4道停車，待避后續(xù)動(dòng)車。”

陳家諾全神貫注聆聽指令，一邊復(fù)誦著指令，一邊兩眼緊盯控制臺(tái)屏幕，右手快速操作鼠標(biāo)，排列上下行兩條不同的進(jìn)路。5分鐘后，一趟動(dòng)車組安全通過。

列車開行高峰時(shí)段，陳家諾需要和車站值班員輪流就餐。有一次，他剛端起煮好的面條，還沒來得及吃，車站值班員發(fā)出指令：“電力客車K1155次開過來了。”陳家諾立刻放下碗筷進(jìn)行復(fù)誦，待列車安全通過后，碗里的面條已經(jīng)坨了。這個(gè)“00后”稚嫩的外表下，藏著踏實(shí)可靠，“面條坨了還能吃，安全卻是一絲一毫都不能松懈。”

辛苦之余，也有感動(dòng)。

陳家諾回憶，有一次聯(lián)控結(jié)束后，對(duì)講機(jī)里又傳來司機(jī)的聲音：“新年快樂！”愣了一秒后，他回應(yīng)：“新年快樂，一路平安。”事后回想起這個(gè)瞬間，陳家諾依舊覺得感動(dòng)。

“爸爸總會(huì)叮囑我好好干，說鐵路工作光榮著呢。”陳家諾坦言，經(jīng)歷了職業(yè)生涯第一次春運(yùn)后，他有了切身體會(huì)，“想到在外奔波一年的游子們，都能坐火車回家團(tuán)圓，而我們默默守護(hù)著大家的安全，自豪感油然而生。”（記者 單杉 通訊員 胡偉忠 彭魏）

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